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domingo, 26 de mayo de 2019

Ford prueba robots sin cabeza en autos sin conductor para entrega a domicilio

Intente convencer a sus hijos de que no están en medio de una pesadilla distópica, cuando un robot sin cabeza se desempaqueta de la parte trasera de un auto sin conductor para entregar una pizza el viernes por la noche.
Ese es el futuro que Ford está imaginando para resolver lo que los investigadores llaman "el último problema de los 50 pies". Si un vehículo autónomo llega a su casa para una entrega, la pregunta de larga data ha sido: "¿Quién va a llevar el paquete, las bolsas de la compra o la pizza a su puerta?" La respuesta es, por supuesto, un robot.
Según Bloomberg , Ford ha estado probando "Digit", un androide que tiene dos piernas y dos brazos capaces de cargar hasta 40 libras, además de una cámara en su torso rematada con un sensor de radar láser.


A pesar de su aspecto extraño, las mentes de los negocios tienen en mente la cuestión mucho más importante del beneficio. La entrega sin conductor reduce el enfoque en la seguridad de los pasajeros humanos y ayuda a resolver un problema creciente que se ha desarrollado como resultado del aumento de las compras en línea: los costos de entrega. Por ejemplo, Amazon gastó $ 27 mil millones en entregas solo el año pasado.

Los expertos ven que los costos de entrega se desploman en un 60% o más al eliminar a los conductores humanos de la ecuación. El objetivo de Ford es desplegar estos robots de entrega a partir de 2021, junto con su flota de vehículos autónomos planificada que moverá a las personas y los paquetes durante todo el día.
Craig Stephens, director de controles y automatización en la investigación e ingeniería avanzada de Ford, dijo: "Vamos a tener una flota de AV, y mi objetivo es conseguir que los robots puedan estar allí y listos al mismo tiempo".

La reacción humana es una parte de la investigación de Ford, que se iniciará con pruebas del mundo real dentro de las fábricas de Ford y en las carreteras de Michigan y Pittsburgh. A pesar de la extraña apariencia, Stephens no cree que los robots sean ofensivos: “Digit realmente me parece bastante amigable. La apariencia inofensiva será clave para que las personas puedan confiar en un robot ".

Aunque Hurst dice que el robot evolucionará, la compañía no ve la necesidad de darle una cabeza. De hecho, darle una cabeza podría asustar más a la gente, Hurst dijo: "Si se ve muy cerca de un animal o un humano pero no está del todo allí, inmediatamente la gente se rebela. Y no necesitamos físicamente una cabeza allí para nuestras necesidades de percepción actuales ".


Otra ventaja de los robots sin conductor es su ligereza, ya que muchos de los componentes que los ayudan a funcionar están incrustados en el automóvil, no en el robot.
Por ejemplo, los sensores en el automóvil utilizado para navegar también se usarán para ayudar a determinar la ruta que el robot tomará hacia la casa cuando se detenga para una entrega. Una vez que el robot ha completado su tarea de entregar el paquete, se pliega en un cuadrado y se desliza en un cajón en la parte trasera del vehículo. Y las entregas básicas no solo son lo único que está mirando Ford, sino que las dos compañías también están tratando con escenarios urbanos donde los robots tendrían que acceder a edificios de apartamentos.
El plan es introducir los robots al mercado con ayuda humana, al principio. Hurst concluyó: "No vamos a desplegarlos por miles y reemplazar a todas las personas que hacen el trabajo de inmediato".
Ford ya ha colocado el mercado total direccionable para entrega autónoma en alrededor de $ 332 mil millones.

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